凤凰网川渝综合1月16日，凤凰网川渝从重庆市住房城乡建委了解到，重庆轨道交通9号线二期、10号线二期（鲤鱼池—后堡站）将于2023年春节前通车试运营，开通后将形成一条南北向大通道，有效分流单轨3号线南北向客流，极大方便市民出行。
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南北向分流有效缓解3号线压力
9号线二期起于兴科大道站，途经春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、丛岩寺站，止于花石沟站，其有效串联起沙坪坝区、江北区、渝北区等城市商业经济中心，进一步缓解城市地面交通压力。
9号线二期春华大道站。
10号线二期起于鲤鱼池站，途经曾家岩站、大礼堂站、七星岗站，止于后堡站，串联两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区，形成纵横交错结构，极大程度为南北向交通分流，缓解轨道3号线载客压力，也将缓解春运期间轨道交通压力。
曾家岩站现可换乘10号线、2号线。
“两条线均为中心城区辅干线路，开通后将进一步完善轨道运营网络，更好服务市民绿色出行，更好引领城市发展格局，为主城都市区加快发展提供新动能。”重庆市轨道交通建设办公室主任张军介绍，下一步重庆轨道交通将提速实施轨道交通成网计划，加快打造轨道上的都市区、轨道上的双城经济圈。2023年，还将开通5号线北延伸段、18号线等轨道交通线路，重庆市轨道交通运营旅程将突破500公里。
科技感十足
为市民带来轨道交通乘坐新体验
10号线二期沿江而过，途经多座建筑，为减震降噪，全线采用无缝线路，还在振动噪声敏感点区段设置了钢弹簧、减振垫等多种减震措施，在跨江桥上设置了声屏障、阻尼钢轨、道床吸声板等多种降噪设备，进一步降低了周边的振动噪声污染，保护区域内多处文物及老旧房屋。
乘坐10号线二期可眺望江景。
在节能环保方面，9号线二期采用再生能量吸收装置为中压回馈再生吸收装置，该装置既保证了车辆安全行驶，又节省了电能，综合节能效果显著。
同时，10号线二期首次采用智慧能源管控节能系统，系统通过采集车站大、小系统及空调水系统的相关环境参数，集中监视、管理和控制受控设备，在助力实现智能化、绿色节能运行的同时,也让乘客能够便捷、实惠地享受到绿色出行方式。
老重庆文化加持
沉浸式体验山城魅力
为凸显重庆地域特色，塑造当地文化氛围，两条线在设计中全面融入巴渝文化和山城风情。据重庆单轨公司第一副总经理王晓辉介绍，9号线二期花石沟站采用重庆典型山地建筑-吊脚楼形式，将高差接近20米的地形融合，而10号线二期中的大礼堂站，内里装修的设计灵感来自于重庆大礼堂以及周边学校等特色建筑，一面刻画诸多大礼堂元素的文化墙十分吸睛，让乘客抵达此站就能迅速融入渝中区的文化氛围。
大礼堂站内一面包含大礼堂元素的文化墙，体现了重庆“母城”独特的文化氛围。
此外，10号线二期车站设计充分考虑无障碍人士、母婴、老人等特殊人群的出行需求，在设置站内外无障碍电梯、无障碍卫生间、高架站空调候车室的基础上，全线增设了母婴室，并首次在重庆轨道交通公共卫生间内引入儿童洗手台设计理念，不断加强人文关怀。
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