电动摩托风潮涌动重庆能否站住潮头?

11月2日上午，重庆国际博览中心，2022中国摩博会现场人流如织、气氛热烈。有不少人发现，相较往届摩博会，本届电动摩托参展品牌明显增多，且纷纷占据展馆的黄金位置，展出规模之大，产品之丰富，大有跟燃油摩托“叫板”的意思。

11月3日，第二十届中国国际摩托车博览会现场，不少参展厂商都带来了自己的电动摩托车。其中不乏造型炫酷的产品。罗斌崔力摄

同一时间，2022CIMA电动两轮车发展趋势论坛也在重庆国际博览中心举行，来自各地的整车和零部件企业代表、政府代表、电动车领域投资人、电商平台代表等齐聚一堂，纵论电动摩托产业发展趋势。

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电动摩托车值得大力投入

“电动摩托车市场前景巨大，值得生产企业大力投入。”隆鑫通用动车股份有限公司常务副总裁龚晖指出，在“双碳”目标大背景下，摩托车行业一方面不断提升传统燃油摩托车的效能，另一方面也在向新能源拓展。2021年中国摩托车总销量为2019.48万辆，其中电动摩托车占比已达20%。受排放国标的影响，全国预计有1.5亿辆超标摩托车在2022年到2025年期间将转向电动市场，将拉动电摩产业规模进一步扩大。

在重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健看来，电摩市场的崛起，背后是产品价值取向和用户需求的变化，电动摩托拥有的速度、激情以及环境友好性，对年轻用户有很大吸引力，预计未来以“00后”为代表的年轻群体将成为消费主力。

台州爱德邦智能科技有限公司营销副总经理陈俊辉则认为，过去快递、外卖等商业性需求，为电摩市场应用打下了基本盘，而共享电动车的普及也改变了人们对电动车“低端”的固有意识，再加上锂电池等技术和材料不断革新，最终创造了电摩这一新增长点。

重庆有先手优势

在论坛与会者看来，重庆无疑在电摩产业上有先手优势。

11月3日，第二十届中国国际摩托车博览会现场，本土企业重庆珠峰钇动力科技推出的轻量化碳纤维电动摩托吸引了不少观众前来体验。崔力罗斌摄

重庆市贸促会党组成员、副会长程尧表示，作为全国重要的摩托车生产基地，重庆目前已有爱玛、雅迪、台铃等电动摩托车龙头企业入驻，其中2021年进入重庆的爱玛年产量达300万台，年产值一百多亿元;2019年雅迪落户永川，年产销量达150万辆。2022年台铃投资20亿元，在大足建设新能源产业基地，预计年产值达110亿元。此外，宗申、隆鑫等本土摩托车企也纷纷发力，今年纷纷新推出了电摩车产品，各方企业共同努力，将推动重庆电摩行业发展壮大。

“得益于中国电动两轮车市场规模和技术积累，电摩已经成为自主摩托品牌的优势领域，助推自主品牌开展国际竞争。”崔健表示，从前几年开始，珠峰钇动力科技推出的“拿铁”系列电摩，就开始向欧美等多个发达国家出口，11月8日—13日，还将代表中国新能源摩托企业参加米兰国际两轮摩托车展。相信重庆未来将有更多电摩产品走向海外。

正途资本创始合伙人王文雷认为，重庆得益于好的基础和政府搭台，未来有望吸引更多产业资本关注，面向产业链和新消费、新零售进行资本布局。

产业发展需要“松绑”

电摩板块的发展不会一帆风顺。龚晖就指出，在性能相当的情况下，电动摩托车的成本可能会比燃油车高出30%到50%。同时，摩托车体型较小，没有很大的空间来放置大容量动力电池，因此电摩对电池技术的要求很高。另外，电动摩托车的应用还受国家和地方政策等因素的影响，电摩产业的发展需要各地在产品准入、道路通行等方面“松绑”。

台铃科技股份有限公司执行总裁孙木楚表示，重庆引导电摩产业健康发展，应该具备整体视野，关注产品、服务、生产、供应链、产业链等等，尤其需要摒弃低质的竞争模式，要通过高质量发展不断提升行业的价值，让消费者得到更多更好的产品。

盛世投资合伙人马媛媛认为，目前电动两轮车消费市场，正呈现更多元化的需求，例如追求性价比、高端化、娱乐化、个性化等，同时也有低端客户的需求，比如代步等，电摩企业应该围绕用户的需求和使用体验，找准各自的定位，在市场中寻求差异化的发展。